JAS Gripen E-version

[Pelle F]

Fortsättning på det här alltmer krävande bygget... Det är lite som med sex: Tanken på det hela i förväg är välan entusiasmerande; Man kan inbilla sig att det ska bli kul och så. Sedan när det väl är igång så blir det mest slit och släp och kladd och jag undrar vad i hela friden jag givit mig in på. Jag ska sätta upp en varningslapp på min lilla samling lådor för framtida byggen. "Det här är inte lika kul som du tror" ska det stå.

Den största modifieringesinsatsen på bygget sker för hjulhusen. Att modellera i tre dimensioner har jag inte helt lätt för. Det är många små nyanser och mjuka skulpturala former som ska passa in i varandra. Det krävde först tester av olika slag, somliga gick ganska långt, somliga fick jag backa på. Att bygga upp allt med spont och försöka forma uppvärmd plastvar alldeles för bökigt. Det blev kantigt och fult och skulle kräva kompensation snarare än kompletteringar när spacklandet sedan skulle ta vid.

En av många skisser på formen och hjulhusens luckor:
hjulhus undersida by Pelle Filipsson, on Flickr

När jag satt och klurade på modelleringen slog det mig att lösningen kunde finnas i de fyra halva fälltankbitarna. De påminde tillräckligt om formen, och dessutom med fyra sådana i modellen, hade jag två reserver att testa med om det skulle bli fel. Sagt och gjort. Kap av sidan:
DSC_6101 by Pelle Filipsson, on Flickr

In med lite flänsar för att bygga upp mot flygkroppen och sedan en jädra massa slip, spackel, spackel och slip. Ja, den här bilden ser inte rolig ut, det är som sagt kladd och klet om vartannat i olika lager. Men för att fortsätta på ovanstående metafor: efteråt är man säkert nöjd igen, när det är lite avtvättat och anletsdragen återtagit sin civiliserade stramhet.
DSC_6109 by Pelle Filipsson, on Flickr

Nu består planet av mer spackel än plast. Jag har också bidragit till en skaplig andel av jordens mikroplaster. Jag undrar hur det blir med hälsan efter de här slipningsorgierna. Det kan anas en mjuk övergång mellan fälltank och vinge. Det här blev inte perfekt, i verkligheten är övergången ännu mjukare. Det blir som ett skinn över alltsammans. Vid sidan om eländet, så anas även de två luckorna som ska vara öppna bakom hjulställen.
DSC_6115 by Pelle Filipsson, on Flickr

Här anas också ett beslut i min kombinerade desperation och bekvämlighet - men jag kommer att ursäkta mig med faktabrist: Det är mig obekant hur hjulhusen ser ut inuti. Inga bilder på dem har hittats. Lyckligtvis antyder däremot många bilder att två av tre luckor är stängda när hjulen är utfällda. Så jag väljer här att inte försöka såga upp dem, utan skissar nu för kommande ritsning.
DSC_6117 by Pelle Filipsson, on Flickr

DSC_6116 by Pelle Filipsson, on Flickr

Här finns för övrigt den bästa ritningsrepresentation av E-versionen som jag hittills kunnat hitta. På en av bilderna syns de mjukt formade hjulhusen framifrån:
https://www.researchgate.net/publicatio ... t_aircraft

Och som pricken över i, kommer en försmak på den (extremt enkla) modifieringen av vingen. En liten breddning för att synka med den bredare vingen, och sedan: Tänka sig, bara en enkel liten söt plastremsa att klistra dit i bakkant på klaffen. SÅ lätt det kan vara med modifieringar ibland.
DSC_6118 by Pelle Filipsson, on Flickr

Jag ska också passa på att nämna en liten knepighet med projektet. Det förfaller som att det finns mixar av C och E-versionerna. Bilder florerar där somliga delar på E inte är monterade under flygtester, och nu hittade jag även en bild på C-versionens dubbla framhjul på en E. Risken finns alltså att jag gissar lite konstigt här och där, utifrån det bildmaterial som existerar. Se vid 6.34 min på den här filmen:
https://www.youtube.com/watch?v=L6O6N3UlvlI

[Björn B]

Singelhjul här: https://tv.aftonbladet.se/video/385677/ ... ges-vaegar

[Anders]

Hittade lite bland fotona, fint jobb du gör, ingen lätt convertering//Anders

[Pelle F]

När nu den mest arbetsamma modifieringen är fixad, så tar småpillandet vid. Det finns en mängd nya vårtor, bulnader och utstick på E-versionen. Främst sitter de på undersidan. Små grejor, men ganska åtskilliga. Här en identifieringsbild som jag utgår från.
bulor och utväxter by Pelle Filipsson, on Flickr

Här en översikt på vissa av dem. Jag måste spara somligt till slutet, antenner som sticker ut och kommer att gå av under resten av arbetet. Som synes är det också lite utjämnat och grundmålat, för att ge ögat bättre vägledning åt vad som behöver snyggas upp.
DSC_6115 by Pelle Filipsson, on Flickr

Kajakerna som tryckts på i vingändarna är tydliga kännetecknen på E-versionen. Rätt kul att modellera fram, med många vinklar. De är inte bara utbyggda i ändarna med stora elektronikkit, utan också nedåt, dubbelt så höga som på C-versionen, vilket syns tydligt under vingen. På vissa av de riktiga flygplansindividerna kan man se en svag inbuktning eller lucka i ändarna, lik typiska handkontroller till dataspel. På andra syns inga sådana. Jag låter bli att försöka åstadkomma sådana, det skulle bli alltför småttigt.
DSC_6117 by Pelle Filipsson, on Flickr

Vid luftintagen ännu ett tydligt kännetecken, små "droppar", MAWS:arna. Dessa kommer att medföra litet ingrepp på carnardvingen snart. Jag ska fixa liten prick till lins på de där senare också.
DSC_6118 by Pelle Filipsson, on Flickr

Här kan förresten nämas att jag kollade upp Rickard Malmborgs uppgift (sidan 1 i den här tråden) om större luftintag och annolunda vinklade carnardvingar. Jag kan dock inte för mitt liv se den förändringen. Jag ska inte trötta eventuella läsare med fler av mina projektioner i Photoshop, utan får landa i att behålla mdoellen identisk med C-versionen där framme. rent logiskt kunde luftintagen vara större, eftersom motorn är rejält starkare och därför skulle kunna kräva mer luft. Men om så är fallet, så måste det vara små förändringar, centimetrar, som i stort sett inte skulle märkas i 1/72. Kollar man frontbilder, så kan vissa definitivt se ut som rejäla intag p åvissa bilder, men de är tagna precis framför nosantennen med ordentlig vidvilken och ger den där förvrängda närhetseffekten. På bilder med teleobjektiv en bit från planet, uppfattar jag inga uppenbara skillander mellan C och E. Uppifrån syns också den avsmalning framåt på både C och E, som antyder att luftintagets storlek kan vara detsamma. VInkeln på carnardvingen tycker ajg itne heller ser annorlunda ut. Risken är självklart att jag får äta upp den här tolkningen när det en dag publiceras en ritning på E. Men jag har åtminstone tillräckligt med försök att utröna dem tolkning som jag nu valt.

I baken sitter också nya grejor, radarvarnare? De här krävde lite utbyggnad av kroppen som följer det 2 decimeter bredare vingspannet. Det ser ut som att kroppen är bredare här bak. För jämförelser om ni vill kolla läget, så sitter ett litet luftintag på underkroppen, just här på den utbyggda delen, som får plats på E, vilket det inte skulle göra på C.
DSC_6119 by Pelle Filipsson, on Flickr

Med saker tillagda, uppslipade, utjämnade och grundmålade, så var det läge att modifiera vingklaffarna till den nya lite större profilen.
DSC_6120 by Pelle Filipsson, on Flickr

I efterforskningarna så dyker jag på några bilder som gör tolkandet aningens knepigt. Det verkar som att E-versionen är begåvad med en flora av varianter. Listan som följer med länkar har jag byggt på över tid, så den här delen av inlägget har en liten metaforisk flagga med EDIT på:

Angående kajakerna på vingändarna, så finns två varianter på de brasilianska Griparna. Dessa stora påbyggnader finns på vissa, liksom på de svenska:
https://www.saab.com/newsroom/press-rel ... -in-brazil

Men det finns också slimmade varianter. Det antyds bara på de flesta bilder, men den här videon visar tydligt hur de stora utbuktningarna fram och bak på vingändarnas missilskena har designats om och blivit raka. Fortfarande är de dock högre och bredare än på A-D versionerna: https://www.youtube.com/watch?v=xfvY--P5pEc

Här en E utan bula under nosen:
https://www.saab.com/sv/newsroom/press- ... r-gripen-e

Och här en E utan FLIR framför framrutan:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/ost/g ... fragasatts
På samma bild (man får titta noga) saknas också den lins som sitter på bakre radarvarnarna inne vi flygproppens bakre ände, i de där nya "klackarna".

Angående linser på MAWS:arna vid luftintagen, så finns tre varianter. Standar verkar var en lins, långt bak på "droppen".
Här en med två linser: https://commons.m.wikimedia.org/wiki/Fi ... ipen_E.jpg
Och här en utan lins: https://www.flickr.com/photos/portalfab/18722965956

Edit: Jag fyller på med lite mer varianter som jag hittar här:
På samma sida hos SAAB syns två varianter där liten nedåtriktad vinge (möjligen en antenn) finns långt bak på underkroppen (bild 1 och 2), och där den saknas (bild 3). Utifrån målningen är det eventuellt samma flygplansidivid:
https://www.saab.com/products/meteor

På översidan av bakkroppen finns en mängd små bulor, knoppar och flödesöppningar. MEst på planets vänstra sida. De förefaller lite olika på olika flygplansindivider:
Här en bit ned på sidan, där dessa syns: https://www.flightglobal.com/defence/gr ... 35.article

Här en med stor kupa över blåshål på högersidan:
https://www.saab.com/sv/newsroom/press- ... l-gripen-e
Och här en utan kupan, med ett öppnare hål:
https://soff.se/medlemsnyhet/saab-prese ... saabgroup/

Plåtar vid utblåsen bakom cockpit finns på somliga:
https://defesabrasil.com/forum/viewtopi ... tart=85185
Men inte på alla:
https://www.sydsvenskan.se/artikel/prem ... -gripen-e/

Ibland har det varit så underliga skillander mellan individer, att jag behövt kolla så inte bilder är spegelvända. Så är exempelvis fallet här:
https://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_39_G ... pen_NG.png

Om någon är inne på att bygga den individ som kallas för NG Demonstrator, så är den tydligen ett mellanting av C och E. Här kan man tydligt se hur hjulhusen är utflyttade som på E-versionen, men det saknas många andra delar som byggts på E, exempelvis MAWS:ar vid carnardvingarna:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... hebest.jpg

Notera alltså att bakhjulen är utflyttade till hjulhus under vingarna istället för i flygkroppen som på A-D-versionen på Gripen Demonstrator:
https://www.24heures.ch/la-suisse-est-l ... 0848?track
Sammalunda här:
https://www.saab.com/sv/newsroom/press- ... omalsrobot

Utifrån exemplen, så hoppas jag på visst överseende med tolkningarna här och där.

Här finns för övrigt en fin walkaround i filmformat: https://www.youtube.com/watch?v=KoIV4jf_8Ow

Smått irriterande - noterat aldleles för sent - är också att skalamodellen jag valt har automatkanonen på höger sida, medan den sitter till vänster på C och även E. Det behöver fixas till. EDIT: Detta får jag backa på, jag förväxlade en nedsänkning för pylon på högersidan, med plats för automatkanonen. Men jag insåg att den långa rännan på vänstersidan är del av hela AKAN-funktionen. Således, fel av mig.

Synpunkter, tips och invädningar mottages tacksamt.
/Pelle

[Ingvar]

Jag har nog aldrig sett så mycket spackel på en och samma modell någon gång
VI besökte Kallinge förra sommaren och de gjorde en uppvisning med Gripen E målad i "splintercammo" på ovansidan.

Jag ser fram emot fortsättningen på denna mastodontmodifiering.

Mvh,
Ingvar

[Knajd]

Jag har nog aldrig sett så mycket spackel på en och samma modell någon gång
VI besökte Kallinge förra sommaren och de gjorde en uppvisning med Gripen E målad i "splintercammo" på ovansidan.

Jag ser fram emot fortsättningen på denna mastodontmodifiering.

Mvh,
Ingvar

Make splintercamo great again!

[Pelle F]

Ja, det är en excesser i spackel på den här. Jag testar två olika varianter, och lär mig hur man hanterar det. Mr Surfacer 500 på burk, och Mr Hobby White Putty på tub. Tandpetare av plast som lite mikrospackel.

För övrigt, för de som vill fördjupa sig: Här är en detaljerad titt på MAWS:arna:
https://x.com/gripennews/status/1280523716712181761

[Pelle F]

Vidare med lite nytt. Det går sakta framåt, inte minst för att jag har väntat på en beställning sedan i mars, som inte dyker upp. Vi får se när det hela blir klart. Här kommer ändå lite som börjar bli ett flygplan.

Översiktligt finns nu carnarderna på. De ser vid första anblick ut "som vanligt". Men här behöver man göra en liten insats i framkant, där MAWS:arna nu sitter och tar utrymme, och även - påstår jag (se tidigare postning) - i bakkant, där det måste lämnas utrymme för de något större och därmed framskjutna vingarna. Det är minimala insatser, mer användbart med några slipdrag än med en skalpell.
DSC_6140 by Pelle Filipsson, on Flickr

Går man in på detaljer, så är flygkroppen slätare än på C-versionen, där närmast alla bulor, antenner, åsar och lister slipas bort. Men så tillkommer en mängd nya små bulor och håligheter. Mest på vänstersidan:
DSC_6142 by Pelle Filipsson, on Flickr
Lite också på högersidan. Några blyertsskisser får ni med på köpet. De här plupparna på översidan förefaller aningens dynamiska. Det finns skillnader mellan flygplansidivider i hur dessa ser ut (se tidigare post):
DSC_6141 by Pelle Filipsson, on Flickr

En synlig identifikator av Gripen E-versionen är de vinklade plåtar som sitter bakom cockpit, vid luftutblåsen(?). De finns inte på alla flygplansindivider (se tidigare postning), men jag väljer att vräka på med allt tänkbart modifierat här, så en ny Gripenversion verkligen manifesteras.
DSC_6143 by Pelle Filipsson, on Flickr

I efterforskningarna hittade jag nya detaljer också, så här kommer en uppdaterad översikt av tidigare bild, med fler småsaker inringade:
bulor och utväxter by Pelle Filipsson, on Flickr

Undersidan är nämligen fylld med många antenner, bulor och runda små öppningar. Här runt bakändan:
DSC_6137 by Pelle Filipsson, on Flickr

Här i mittenpartiet:
DSC_6138 by Pelle Filipsson, on Flickr

Och här under nosen:
DSC_6139 by Pelle Filipsson, on Flickr

Den ser lite kladdig ut när man zoomar in ordentligt, men alltsammans är under arbete ännu. Spackelslipningen har funkat bra, så ytan ska blir jämn och lugn som en fjällsjö. Nu inväntar jag beställningen innan jag kommer vidare. Stjärtfenan och hjulställen härnäst.

[Urban Gardini]

Snyggt! Ditt fina arbete ökar definitivt chansen till att vi får en injektionsgjuten E i framtiden!

[Björn Fransson]

Tjusigt! Sitter ju med ett snarlikt projekt med min J 21R, alltså gammal hederlig konvertering! Spännande projekt, följer det med intresse!