Sunderland, än en gång...

[Stefan S]

Läcker maskin den där.

Den kostade en slant i början av 60-talet



http://www.tradera.com/brio-hobby-katal ... _150659114


Stefan

[Göran NS]

Godkväll ärade forumläsare...

Det man påbörjat skall man avsluta, det är karaktärsdanande har jag hört Därför tänkte jag sätta p för denna gamla tråd med att visa slutresultatet av mitt Sunderlandbygge.

Inget som skrämmer vana dioramabyggare men ambitionsnivån sjönk efter hand och den låg länge i ofärdigt skick när jag tog mig i kragen och sjösatte den i tid till C-4 i fjol.

Sunderland MkIII "sök och rädda" från Koreakriget.













Tack för titten och ha en fortsatt trevlig kväll!

[PederT]

Snyggt diorama med en tjusig maskin. Jag har alltid gillat Sunderland, därför extra roligt att se ett diorama med en sådan.

MVH//Peder

[kallenordlund]

Tjusigt bygge! Maffig kärra det där.

[Johan_Röd]

Såg denna fina skapelse "live" på C4-open i höstas.
Kul att någon verkligen tar sig tid att genomföra ett bygge (och dessutom
förbättra den) av en så pass gammal byggsats. Jag är mycket imponerad, Göran!

Mvh Tor

[Ulf Lundberg]

Snyggt bygge!
Ett paradexempel på vad som går att åstadkomma, om man tar tjuren vid hornen och sätter igång att jobba.
Uffe

[Niklas]

Instämmer i hyllningskören, detta var riktigt läckert! Ger en annan inspiration till basplattor till mina sjöflygplan.

[Per.V]

ur läckert, nu vill vi ha en injektionsgjuten i 1:48, shortrun eller inte......

[Andre B.]

Jättefint bygge. Gillar hur diskret du fått till alla nitar. Snyggt!

Undrar dock var bunkerbåten är? Kan bara se en dinge med lite sjukvårds och proviantlådor. Inget flygbränsle...

Hur var det i verkligheten? Bunkrade man flygplanen på land eller ute på vattnet i de fall man kunde köra upp på land med dem?
Kan tänka mig att det handlade om några liter flygbränsle...

Mvh. Andre

[Robin Nilsson]

Snyggt bygge !

"In sheltered moorings or at sea, fuelling was accomplished by a powered or unpowered barge and with engine driven or hand powered pumps. At regular moorings, there would be specially designed refuelling barges to do the job, normally manned by trained marine crew. These vessels could refuel many aircraft during the course of the day. Handling of the fuel nozzles and opening/closing the aircraft fuel tanks would normally be an aircraftman's task."

"The thick wings carried the four nacelle-mounted Pegasus engines and accommodated six drum fuel tanks with a total capacity of 9,200 litres (2,025 Imperial gallons, 2,430 U.S. gallons). Four smaller fuel tanks were added later behind the rear wing spar to give a total fuel capacity of 11,602 litres (2,550 Imperial gallons, 3,037 U.S. gallons), enough for eight- to 14-hour patrols"
9,2 eller 11,6 kubikmeter bränsle .....och pråmarna kunde tanka flera flygplan på en dag så de innehöll väl åtminstone 2 till 3 st "full tank", typ en modern fulllastad tankbil med släp ...

Mycket annat intressant finns här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Short_Sunderland
Nitarna var "flush riveted" ...
/ Robin