IPMS Stockholm

På Viggen så hängde man en "potta" under bukfenan där kvarvarande bränslet i motorn samlades upp när man hade gjort kupé (mekanikers uppgift att både hänga pottan och ge kupétecken). Bränselskvätten som samlades i pottan efter utrullning häldes i ett spillfat, jag kan tänka mig det var liknanade på 35, men det kanske finns någon som vet. Tratten lämnades kvar mellan passen men fatet skruvades igen efter sista passet, det ser misstänkt likt ut.

Teckensnittet på fenan på J 35D på F10 användes (med mycket små skillnader) även på J 34 Hawker Hunter på F10. Uppkomsten av teckensnittet är en lite udda historia som jag fick berättade av flygtekniker Thomas Johansson. Som jag mins hans historia så var det målarmästeren Bror "Rembrandt" som blev förtjust eller inspirerad av siffrorna på Natos båtar när han tog färjan mellan Helsingborg och Helsingör. Han frågade då Thomas som han viste var modellbyggare om han inte hade några liknanade siffror liggandes till modellflygplan som han kunde mäta av och förstora till stationskoderna på Hawker Hunter. Beslutsleden var korta kan man säga. Anmärknnigsvärt är ju att siffrorna överlevde så pass länge. Det var visst flygvapenchefen eller annan högt uppsatt officer som tillslut lade märke till den regelvidriga märkningen och satta stopp för det.

Tillägg: F10 är ju intressant med tanke på att man vid en tid flög J 29F Tunnan, J 34 Hunter och J 35D Draken på de olika divisionerna.

//Robert

Här är en bild på "pottan". Bilden är från F-15, den hänger på den Viggen som står ute på plattan.
Anders E

Det finns resin luftintag till F/J versionen men inte till de tidigare versionerna. Det är lätt att slipa ner kanterna så att just den delen ser tunnare ut.

Nicklas