På gång: SAAB 105/SK 60 i skala 1/48!!! Synpunkter önskas!

[Nicklas Karlén]

Det är kul att det jobbas för mer svenskt flyg i 1/48. SK60 har ju funnits så länge jag kan minnas och kommer det en modell så kommer jag att skaffa den.

Synpunkter.

Separata roderdelar tycker jag känns lite onödigt. Vill man ha lite häng på dessa är det rätt lätt att fixa det själv.
Jag håller med om att med tanke på den stora huven så är fotoetsade instrumentpaneler ett krav.
Vapenalternativ tycker jag att man kan lämna till eftermarknads människorna. Detta mest för att hålla ner kostnaderna för modellen.

Nicklas

[Emil Lindberg]

Tack för era synpunkter! Fortsätt gärna klura.

Bara så ni vet, läses denna tråd av en kille vid företaget. Synpunkterna når dem således ofiltrerat

[AndersN]

Separata roderdelar tycker jag känns lite onödigt. Vill man ha lite häng på dessa är det rätt lätt att fixa det själv.
Jag håller med om att med tanke på den stora huven så är fotoetsade instrumentpaneler ett krav.
Vapenalternativ tycker jag att man kan lämna till eftermarknads människorna. Detta mest för att hålla ner kostnaderna för modellen.

Håller med till 100%.

[AndersN]

Lite O/T men ändå inte...Emil hur går det med SK60-boken?

[Emil Lindberg]

Lite O/T men ändå inte...Emil hur går det med SK60-boken?

Boken om SAAB 105 (SK 60 är bara en liten del av detta) kommer, av Svensk flyghistorisk förening (SFF), att utges som så kallad Flyghistorisk revy under 2013, då det är 50 år sedan SAAB 105 flög för första gången.
Medlemmar i SFF kommer, i slutet av året, att få boken utan extra kostnad.
Kostnad för medlemskap i SFF är 370 kr per år, och då ingår även sex nummer av Svensk flyghistorisk tidskrift (SFT) samt ”en del annat”.

Vanligtvis brukar SFF:s revyer släppas till försäljning till icke medlemmar efter ca ett halvår. Priset brukar då ligga runt 200-250 kr.

[AndersN]

Suveränt! Tack för svaret!

[Emil Lindberg]

Jag och modelltillverkaren behöver hjälp. Vilka är de synliga skillnaderna mellan SK 60 och SAAB 105Ö?

Här är saker som vi redan har upptäckt:
- Annorlunda motorkåpor
- Inga dragkraftbromsar eller horisontella fenor (”kryddhyllor”) akter om motorutloppen
- Luftintag på sidan av luftkanalerna
- Något litet, tubformat luftintag intill/nedanför luftintaget nämnt ovan
- Luftutsläpp framför motorkåporna
- Luftintag på bakkroppens rygg, placerat mellan motorkåporna
- Annorlunda huvudställsluckor
- Annorlunda nav huvudhjul
- Annorlunda nav noshjul
- Annorlunda antikollisionsljus / blixtljus
- ”Fönster” för ILS-antenn på nos”spetsen”
- Annorlunda beväpningsbalkar i balkläge 1 och 3 (längs in resp längst ut under resp. vinge)
- Annorlunda antenner
- Annorlunda instrumentpanel
- Annorlunda fyrsits-säten
- Förstärkta huvudställ?
- Annorlunda sikte?

[Lennart]

Ni verkar inte missat något.Har suttit och kollat igenom "Ett år i luften 69/70 som har ett omfattande material om SK 60 / och exportversionen.
Men en fråga till dig Emil.På sidan 210 finns en 105 XT ,med ett i mitt tycke lustigt camo.Mörka och mycket ljusa fält ,individ nr 43.
Vet du vilka färger det rörde sig om.Om du nu har tillgång till boken? Sen är ju frågan hur många Österrikiska modeller det kommer att byggas i Sverige,men naturligtvis ett stort plus om det går, för den övriga marknaden om inte annat./Lennart

[Emil Lindberg]

Har suttit och kollat igenom "Ett år i luften 69/70 som har ett omfattande material om SK 60 / och exportversionen.
Men en fråga till dig Emil.På sidan 210 finns en 105 XT ,med ett i mitt tycke lustigt camo.Mörka och mycket ljusa fält ,individ nr 43.
Vet du vilka färger det rörde sig om.Om du nu har tillgång till boken?

Tror jag vet vilken bild/målning du menar. Men jag vet inte vilka färger som ingick i kamouflaget.

[Emil Lindberg]

Bör modellerna ha motorinlopp, d.v.s skivor med fläktblad och inloppskon, att fästa på rätt ställe i resp luftkanal? Är det lönt?

Detaljer i motorutloppet, såsom t.ex turbinblad och akterkon, är nog ett måste eftersom de inte sitter så djupt in i "avgasröret"