Som andra tävlingar fick cupen ta ett uppehåll under första världskriget, men 1919 satte man igång igen och 1920 vann Joseph Sadi-Lecointe i en Nieuport-Delage NiD.29V med hastigheten 266 km/h. Vid det laget hade dock Deutsch de la Meurthe gått bort.
AéroClub de France beslutade då att instifta ett nytt pris i Deutsch de la Meurthes namn. Man förlängde nu sträckan till 300 km, men, för att understryka tävlingsmomentet kan man förmoda, skulle alla deltagare flyga på samma datum. Första tävlingen ägde rum 1921-10-01. Sadi-Lecointe och Fernand Lasne flög varsin NiD.29V, medan Georges Kirsch flög ett Nieuport-Delage Sesquiplan. Francesco Brach Papa flög en Fiat B.R.. Herbert James flög en Gloster Mars. Endast två av planen kom i mål – övriga havererade under dramatiska omständigheter – så dagens vinnare blev Georges Kirsch med 283 km/h.
1922 års tävling hade i stort sett samma deltagare men också Jean Casale i en Blériot-SPAD S.58. Denna gång var Fernand Lasne den enda flygare som kom i mål i sin NiD.29V med farten 290 km/h.
Därefter lades tävlingen ned, för att återupptas 1933, men det är en annan historia.
Låt oss nu se vad som finns i byggsatsväg.
NiD.29 är extra intressant för oss eftersom den fanns i det svenska flygvapnet, och också deltog i Trophée Schneider. Frrom-Azur och Esoteric Models har gett ut byggsatser i 1:72. Dock är NiD.29V en modifierad version med kraftigt reducerad spännvidd och annan kylare, så det kräver konverteringsarbete.
Fiat B.R. fanns också i Flygvapnet och har getts ut av Choroszy Modelbud i 1:72.
Nieuport-Delage Sesquiplan finns inte som byggsats, men om man är väldigt ambitiös kan man konvertera en NiD.622, vilken getts ut av Azur och Heller i 1:72.
Gloster Mars och Blériot-SPAD S.58 synes inte finnas som byggsatser.