IPMS Stockholm

Lite sent kommer här årets skörd. Som vanligt en salig blandning av förebilder, skalor och nationaliteter:

Året började i 1/72-skalans tecken. Först ut var Airfix Lightning F.6:



...följd av en fransk duo. Först Special Hobbys Mirage F.1B:



...och Academys Super Étendard:



Sedan avslutade jag en mångårig surdeg. Broplans vacumformade Saab A 36, även den i 1/72:



Sedan upp i skala igen. Planerade ett dubbelbygge i 1/48 apropå Viggens 50-årsjubileum, tanken var att bygga den första och den sista. Lyckades i alla fall få ihop den första. En konverterad Esci:



Den sista (Tarangus JA 37DI) kom jag halvvägs med. Blir förhoppningsvis klar under 2018.

Efter Open plockade jag ihop Airfix S 31 Spitfire i 1/48.



Och så var det dags för årets bil. Fransk, förstås. Hellers Renault 4TL - 1984 i 1/24. För övrigt min första guldplakett för en bil (på AIM)!



Sommaren blev en riktig Draksommar med två 35:or av exportmodell som jag fick med till AIM. Båda i 1/48. Först en dansk F-35:



Och sedan en österrikisk J 35Ö. För övrigt min egen favorit från året.



Parallellt byggde jag Bobcats underbara Jak-28P i 1/48, men den blev klar först till C4. Årets häftigaste förebild alla kategorier!



Lite i skymundan av Jaken, men i mina ögon ett något bättre bygge (men inte alls lika coolt) var en annan ryss, Eduards MiG-21PF, 1/48.



Tredje ryssen på raken blev en bjässe i liten skala, Zvezdas Tu-160 i 1/144:



Året slutade som det började, i 1/72, med Special Hobbys Gnat F.1 från vårt östra grannland, klar lagom till Finlands 100-årsdag.



...trodde jag. Men när antalet byggen stannade på olyckstalet tretton, uppmanade Jens Lindell mig att slänga ihop en till. Så på årets näst sista dag blev det ett riktigt snabbygge, mitt i nyårsstädandet. Revells tämligen usla Spitfire i 1/144. Liten, ful, men ändå en Spitfire. Och en sådan är ju alltid en sådan.



Totalt 14 stycken. Något färre än de senaste åren, där jag landat på runt 20. Men å andra sidan gick mycket byggtid till Tarangus Viggen. Återkommer med fler byggen under året, har redan dragit igång ett par. Gott nytt byggår!

Den produktionen gick inte av för hackor, både vad gäller kvantitet och kvalité! Trots alla urtjusiga flygplan, så är min favorit ändå Laban. Det är alltför sällan jag får se vanliga bruksbilar, i träffande alldagligt slitage som du fått till suveränt.

Som vanligt hög kvalite på samtliga byggen!
Yak 28an sticker ut med sin Batman look och extra kul att en lagomt sliten Renault 4 vann i en bilklass.
Den där A-36 var väl inte helt lätt att få ihop.

Anders E

Jetflyg, propellerflyg och civilfordon.
Fin blandning och snygga, udda byggen.
Uffe

Det är som vanligt vackert och blandat Björn, fattar inte hur du hinner med!

Jag är tacksam för att Björn byggde Lightning utan lufttankningsbom, när jag hade slarvat bort min så hade han en att donera. Och gissa vad jag hittade i verktygslådan på nyårsafton? En lufttankningsbom... Så den hade legat och tryckt under filarna ett helt år!

Hälsningar

Magnus

Vilka otroliga alster, imponerande! Ser fram mot 2018 (och lite båtar, pansar, gundam kanske)

Fantastisk produktion med hög och jämn nivå. Önskar jag också kunde "plocka ihop" en modell någon gång. F-n...jag tror jag måste göra det bara för sakens skull.

Man tackar!

Stellan: Jo, det är så det går till ibland. Grovt räknat kan man dela in mina byggen i tre kategorier:

1. Modeller där jag grottar ner mig i cockpitar, hjulhus, färgnyanser, korrekt vädring efter referenser och beställer allsköns aftermarketdelar. Dessa byggen håller oftast på ganska länge, inte sällan stannar de av, istället bygger jag en Kategori 2- eller 3-modell emellan innan jag fortsätter. Min ännu ofullbordade Tarangus-Viggen är ett praktexempel på ett sådant, avstannat bygge. Broplan-A 36:an likaså, den började jag med för fem-sex år sedan. Av årets byggen är det A 36:an, Drakarna och Viggen (även om jag inte riktigt orkade ta tag i allt på just denna) som hör till kategori 1

2. Modeller där jag gör tvärtom, dvs verkligen plockar ihop utan att kolla referenser särskilt mycket eller justera felaktigheter. Och missar jag något lägger jag inte någon större energi på att justera det, det får bli som det blir. Inga krav alls, med andra ord. De här går ofta ganska fort att få ihop, en eller ett par veckor. Av årets byggen hör Étendarden, Tu-160, Gnaten och såklart även Spitfiren till tvåan.

3. Ett mellanläge. Kanske beställer jag nya dekaler eller någon resindel och justerar det mest uppenbara. Ibland börjar dessa modeller som kategori 3 men växer sedan alltefter byggets gång och slutar någon gång som kategori 1-byggen... Dessa byggen kanske håller på en eller två månader och är de absolut vanligaste i min produktion. Lightningen, Miragen, Renaulten, Spitfiren, Jak-28:an och MiG-21:an är typiska treor.

Men mixen är väldigt avkopplande och skapar antingen ett ordentligt sug efter att verkligen grotta ner sig i referenser och detaljer, alternativt att bara smälla ihop något utan att fundera så mycket. Och eftersom byggena ofta pågår parallellt blir slutresultatet att jag får ihop ganska många varje år. Det finns alltid något moment som lockar eller som man har tid för, om det så bara är en kvart.

Supersnyggt alltihop.

Yaken kollade jag in noga på C4-Open. Det är både ett toppenbygge och en spännande förebild.

Björn Fransson skrev:Grovt räknat kan man dela in mina byggen i tre kategorier:

1. Modeller där jag grottar ner mig i cockpitar, hjulhus, färgnyanser, korrekt vädring efter referenser och beställer allsköns aftermarketdelar. ...

2. Modeller där jag gör tvärtom, dvs verkligen plockar ihop utan att kolla referenser särskilt mycket eller justera felaktigheter....

3. Ett mellanläge. Kanske beställer jag nya dekaler eller någon resindel och justerar det mest uppenbara. Ibland börjar dessa modeller som kategori 3 men växer sedan alltefter byggets gång och slutar någon gång som kategori 1-byggen...

Sunt upplägg.
Uffe