IPMS Stockholm

När Hasegawa kom med sin Stordraken 2008 var lyckan såklart gjord. Jag förbeställde den, väntade in Eduards ets som inhandlades i stora mängder, plus Aires cockpit. Här skulle byggas den ultimata Draken. Bygget drog igång, men efter en låååång session med små jävla etsdelar i hjulschakt och på annat håll, försvann bygglusten snabbare än en svensk sommar. Dessutom fick jag enorm ångest inför all detaljmålning av cockpiten, ambitionerna var på tok för höga. Så allt lades i en låda och blev liggandes.



Något år senare köpte jag en till, som byggdes rakt ur lådan (så när som på Maestros raka huv) och sedan dess har det blivit ytterligare fyra. Den senaste lånade en hel del ets från det här projektet, Men häromdagen när jag funderade på om jag inte skulle försöka få till något nytt till C4, snubblade jag över den gamla Draklådan. Och strax efter hittade jag den här överblivna delen från en österrikare som blev svensk:



Kvällslektyren just nu är Nordic Airpowers Drakenbok. Så inspirerad av den började en idé att gro. Hade jag inte några danska balkar liggandes...? Och visst köpte jag Maestros Drakenark från Tobias Holmbom? Jodå!



Och ni som känner mig som byggare vet nog vartåt det här barkar... Och visst! Det är klart att det ska bli en sån här:



Den där ångestcockpiten målades klart på en timme.



Och med hjälp av lite överblivna dekaler snickrades en dansk instrumentpanel ihop:



Tja, då kör vi vidare! Hvornaer smager en Draken bedst? Hvergang!

Är du igång med en Drake igen? Kul, dina Drakar är snygga! Och jag ser verkligen fram emot den här väderbitna dansken.

Du blir säkert färdig med din innan jag får klart min trots att jag nästan kommit till målningsstadiet nu...

/Johan C

Underbart! Förstår precis vad du menar med ångest cockpit.. Jag skippade mina till slut förutom stolen......

Blir det en "schleten" dansk Drake med - med färgen så som på bilden?

Alla dessa snygga Drakar! Din samling är redan stor och nu blir den ännu större!
Cockpit har du ju fått till bra, skitsnyggt!

/Gabriel

Tack alla! Man börjar känna pressen... Och visst blir det en schleten en! Har gjort det i 1/72 tidigare, men är ändå lite fundersam om jag ska få till den riktigt bra. Annars målades ju dessa om vid den här tiden så går det åt skogen får jag väl göra en sådan. Och då blir målningen VÄLDIGT enkel. Och lite tråkig.

Ska bli skoj att få följa detta Björn och att det blir en Dansk drake gör ju det hela extra kul då den är mindre vanlig att få se någon bygga, så jag bänkar mig och lutar mig tillbaks och följer ditt projekt.
/Henrik Persson

Precis som jag gillar din 72:a, är jag övertygad om att denna också kommer bli ett mästerverk. Finns det någon som kan göra en riktigt väderbiten, dansk F-35:a rättvisa, är det du Björn, det har jag sett genom åren. Keep it up, kommer bli hur bra som helst!

BTW, leta upp mig på C4 om du ska dit, så får vi snacka lite!

Det här blir kul att följa Björn! Och så är det alltid trevligt att se någon rädda ett gammalt projekt från sotdöden...

Hälsningar

Magnus

Ja du Björn, jag är inte speciellt orolig att detta skulle på något sätt gå ur styr. Med tanke på att dina drakar har en tendens att bli landets bästa. Det ska bli kul och se detta Danska bygge. Och ett riktigt sliten förebild också!

Som sagt, det gäller att kunna leva upp till dessa förväntingar...

Niklas: Absolut, vi ses!

Trots garagestädning, trädgårdsskötsel, cykling och rugby-VM, blev det en del byggt i helgen. Det underlättar helt klart att man byggt modellen fem gånger tidigare. Fallgroparna är välbekanta, liksom sätten att komma åt dem (eller vetskapen om att det inte är någon idé att försöka). Så här är vi nu:



Som vanligt passar i stort sett allt utom delarna vid kanonerna och luftintagen. Med lite träning och tålamod går det dessutom att få bort skarven vid yttervingarnas infästning. Är man lite för snabb (tro mig...) blir det lätt en liten skarv och/eller en liten nivåskillnad här. Men inte denna gång. Övning ger färdighet.

Cockpit har fått ett nytt sikte och lite annat jox. Danskarnas orange material piggar upp betydligt mer än det svenska tråksvarta.



Jag är egentligen emot öppna luftbromsar, i synnerhet på Draken där de oftast - men lyckligtvis inte alltid - var stängda på parkerade maskiner. Dessvärre var jag inte det 2008, utan karvade då gladeligen upp hålen. Så det är bara att bita ihop och löpa linan ut. Aires resin passade hyfsat, lite spackel var allt som behövdes. Dessutom har jag scratchat partiet vid rodrens infästning. Rodren är de bortkarvade, jag vet att de finns i resin, men min erfarenhet är att det funkar lika bra att använda de i lådan. Till avdelningen onödiga resindetaljer hör även Aires fena. Enda fördelen med den är att det lilla luftintaget i framkant finns med. Men det är bara att borra upp hålet i lådans fena och peta ner tunna PC-bitar som galler och sedan skära rent när allt har torkat. Enkelt och billigt, dessutom passar Aires-fenan inte särskilt bra.



Tack vare mästerbyggaren Janne S eminenta tips att först limma stjärtkonen på den övre halvan, fick jag dessutom äntligen bort den förhatliga skarven mellan kon och kropp. Tack, Janne!

En detalj för er som vill bygga danska Drakar är att de små fenorna under yttervingarna är lika långa, till skillnad från den svenska tripp-trapp-trull-varianten. Nu återstår bara att slipa bort spacklet lite här och var.



Nästa steg är att scratcha radarvarnare till yttervingarna och montera antenner, balkar och huv. Dessutom måste jag fixa till området runt kroken. Jag har använt delarna i den österrikiska utgåvan, vilket är korrekt även för de danska. Fast först efter den andra modifieringen, dvs inte på den här. Men det ska gå att fixa till med lite slipning. Sedan är det dags för lite primer. Jag återkommer.