IPMS Stockholm

Då jag kört fast i Lotusbygget pga färgbrist småjobbar jag på detta.


När jag köpte en Tamiya 1/20 Ferrari 312T3 second hand fick jag med en påbörjad byggsats också. Tamiyas byggsats går bara att bygga som Carlos Reutrmanns bil från Storbritannien och Tyskland 1978.
Därför tänkte jag försöka bygga om den påbörjade till en bil från sent 1978. Jag började med att spackla upp försänkningen i sidorna, och kapa bort lite framtill.


I bakkant av karossens ovansida fanns två luftkanaler (air ducts) som jag kapade bort och ersatte med plasticcard. En av dessa monterades sedan i vänster sida efter att jag tagit upp ett passande hål.


Jag formade om bakkanten och dom stora hålen på ovansidan lite.



Jag har köpt lite delar till Ferrarin. Delar vid kylarna och luftintag till bromsarna.
Det är inte resin utan 3D utskrifter. Luftintagen till bromsarna var gjorda av omålad glasfiber på Ferrarin och dom här är lite halvtransparenta som originalen var.


Formen på delarna vid kylarna är lite udda och består av två delar.


Jag limmade ihop delarna innan jag monterade dom i bilen även om instruktionen säger annat.


På modellen får staget som kylarna monteras mot sågas bort för att dom nya delarna ska passa.


Men det var ett ganska onödigt jobb visar det sig. Delarna syns inte när överdelen av karossen monteras. Hade jag byggt en lite isärplockad bil hade det varit en annan sak. Fast det visste man ju inte innan dom blivit monterade. Struntar nog i att använda dom på den andra Ferrarin som ligger i bygghögen.


Däremot måste jag göra något åt överdelen av karossen. Kylarna ska inte synas inifrån cockpit.

Så var det dags att förstöra. ännu en modell genom att kladda färg på den.


Lite bättring av det vita behövs.


Nåja det blev inte ett totalt misslyckande denna gång. Denna sida behöver bara lite ny vitfärg på den tunna randen.


Medan den andra sidan uppvisar ett helt normalt resultat av färgkladdande. Maskeringstejpen slet t.o.-m. bort spacklet.


Men i stort var resultatet bättre än väntat. Ska nog få fason på eländet denna gång också.
Vad jag hatar att måla.

Trodde jag ja. Efter sju sorger och åtta bedrövelser var det bara att konstatera att det inte gick att lappa ihop. Komplett ommålning blev det till slut. Inte blev det bra heller.


Nåja. Motorn limmades på plats och jag bestämde mig för att göra nåt åt insidan av cockpit. Man såg rätt ut till kylarna vilket inte var OK.


Bestämde mig för att gör "innerväggar" av svart papper.


Vilket effektivt dolde insynen till kylarna.

Kul att se Björn. Har varit sugen på en 312:a ända sedan jag såg Rush första gången, Har alltid tyckt att just Lotus 79:är vackrast och det tycker jag än. Men helt klart är Ferrarin tilltalande. Men vill ha en T1 eller T2 för Niki Lauda. Antar att vi snart får se Tamiya´s McLaren med. Vill minnas att de hade en sådan för just Hunt...

Mvh. André

Du kämpar på och det brukar ju ge resultat har jag sett. Känner igen ångesten med måleriet. Vad använder du för färger och maskeringstejp?
Med Zero:s färger slipper man de höga kanterna i färggränserna som gärna spricker upp när man tar bort tejpen. Dessa färger lägger ett väldigt tunt lager eftersom den är matt. Detta tillsammans med Tamiyas tejp brukar göra susen i sådana här fall. Visst, det kostar en del men man slipper hjärtbesvären.
/Dan

Tamiyas färger och tejp men problemet denna gång var att spcklet inte "bet" i plasten utan släppte med tejpen.

Jag ger inte upp ännu. Jag tycker att den är ganska snygg utan reklamdekaler.

]
Inte bra men ändå inte den katastrof jag trodde det skulle bli. En liten fläck på det vita som skulle behöva fixas om jag inte satsar på dekalerna istället.

Började med dekalerna som inte passar helt efter ombyggnaden. Det är mest tunna röda stripes som inte funkar. Däremot har jag klantat till det med målningen av det vita bakom föraren. Det går för långt ner så jag placerade dekalerna fel så den röda randen möts inte baktill. Men vad gör väl det. När jag sitter och tittar på bilen känns det mesta fel. Karossen känns för smal, likaså bakdäcken. luftintaget jag monterade på vänstersidan sitter för långt bak. SKF dekalen ska nästan få plats mellan intaget och kylaren. Hela den vita klumpen bakom föraren verkar också ha fel form. Väldigt irriterande alltihop.



Efter att ha sovit på problemet en natt är lösningen klar. SÅGA mera.

Såga blir det. Loss med sidan och lägg in 1,5 mm plast. I framkant la jag in en bit 0,75 mm plast för att ha material att slipa ner utsidan så att den inte kommer för nära framhjulet.



Motorkåpan har börjat få ny form. Spetsigare bak och rakare sidor i överkant.



Med ena sidan på plats ser det inte mycket bredare ut. Kanske blir det bättre med enhetlig färg.



Vänstersidan har också sågats loss och luftintaget flyttas framåt- Nu börjar det hopplösa momentet att försöka spackla bort skarven.

Mmm...
Björn, det du håller på med just nu... ...var väl precis vad Nikki Lauda gjorde för att göra Ferrari bilarna körbara?
Lite konstigt annars att man gav ut en T3 och inte en T1 eller T2? För det var väl de som var framgångsrikast?
Imponerande arbete!
Mvh. André