IPMS Stockholm

Tänkte göra ett par snabbyggen av Italerigripar.


En kvälls montering slutar så här.


plockar nog fram en ny ask imorgon.


Gjuter instrumentbrädor så fort jag hinner. Har alldeles för många A och B-Gripar i högen som behöver dom.

Mmm...

Noterade skarven mellan vänster vinge och själva flygplanskroppen. Jag fick av någon anledning samma skarv på min Gripen. Något som gjorde att den hamnade i lådan för projekt jag bara håller på med när jag har absolut lust och tid.

Börjar nu undra lite om samma skarv uppträder på alla Gripen modeller ur den här formen? Tänkte slipa bort den men har inte kommit så långt än. Det har känts som rätt mycket plast att slipa bort. Vad tror du Björn?

Skulle förmoligen vara rätt mycket mer observant på det om jag skulle bygga en till av samma märke...

Mvh. Andre

Jodå. Samma sak uppträder även på nästa bygge jag börjat på. Denna gång en Revellboxning. Nu när du gjort mig uppmärksam på detta ska jag se om det går att fixa utan jättearbete.
Undrar vilken box jag ska ta härnäst. Tamiya eller Italeri, eller kanske en Bilek?

Jag limmade ihop vingarna och lät dom torka. sedan pressade jag in en bit gjutstam mellan vinghalvorna så att ovansidan av vingen trycktes upp till rätt höjd.
Det är väl lika bra att plocka fram en tredje låda när man ändå är i farten.

Höll ju på att glömma att spackla bort trappsteget framför frontrutan.
Men det är fixat och medan spacklet torkar börjar jag på en Italeri Gripen.

Där försvann skarven onekligen. När jag tittat på min Gripen modell så upplever jag det som att höger och vänster sida inte är liksidiga varför den här skarven lätt kan skapas. Men kan ha fel då min modell är ihoplimmad som dina. Lite synd tycker jag det är att man valde att låta de små "trianglarna" i framkanten på vingen sitta på flygkroppen istället för den del som utgör ovansidan av vingen. Men det är ju som det är...

Är det spackling som gäller för att "faira" ut steget framför framrutan?

Jag tror att det räcker med spackel. Jag får kolla när jag slipat.

Hade köpt nya motorutblås från Aires. Dom har två typer (eller kanske fyra). 39A och 39C variant, det som skiljer är den etsade flamhållarringen (både versionerna finns i öppet ellr stängt utförande)


Italeris utblås kändes lite enkel och luddig i detaljerna.


Aires ser mycket bättre ut men har stora problem. Diametern är ca. 1 mm för liten och flammhållaren är för stor så den går inte in i röret. För att få in röret i modellen så måste inbuktningarna för luftbromsarna slipas bort.


Provar med att kapa bort den inre delen från Italeris utblås och kombinerar den med Aires.

Italeris stol är ganska tråkig men Pavlas resinstol passar inte i modellen. Provade att karva i den utan lycka.


Men i lådorna hittade jag även en komplett cockpit från Pavla.


Inte heller här passade den medföljande stolen utan att karva i den.
Någonstans ska det ligga ett par stolar från Aeroclub. Jag önskar att jag kunde hitta dom och testa hur dom passar.

Gör om, gör rätt följer tätt efter devisen Våga såga. Varför frångå ett vinnande koncept?
Började på en fjärde Grip och stoppade in en resin cockpit i den. Meningen var att det skulle bli en tidig seriemaskin.
Prototyperna och tidiga maskiner saknar "strakes" bakom nosvingen så dom försvann i en rask takt från mina modeller.
Lite väl snabbt visade det sig. Prototyp -2 verkar ha fått sina tidigt och ska även byggas utan luftbromsar.
Tyvärr har jag redan limmat fast luftbromsarna på alla utom den fjärde modellen. Så nu får den bli en prototyp istället.


Men jag blir tvungen att återställa fästen för "strakes". Kapar bort dom från ett vrak och slipar ner dom så att dom passar.
Snabbyggen var det ja. Bygga ihop dom går ju snabbt men att spackla och slipa dom ganska grova skarvarna i vinge och fena tar tid.

Edit.
Strakes heter det visst inte rakes som jag skrev.