IPMS Stockholm

Björn Eriksson skrev:vilka nyanser av Alclad har du använt på de olika delarna?

Tackar Björn.
Jag har kört med Airframe aluminium på kroppen, skevroder, landsällsluckor och vingtankstäckplåtarna samt vanlig aluminium på dom delarna som var målade "aluminium dope" av vingarna och dom dukklädda höjd och sidrodren.
Runt avgasrören är det målat med alclad steel.

//Johan

Riktigt snyggt! Alcladen är faktiskt underbar att spruta och ger ett fantastiskt resultat bara man är noga med underarbetet. Det ser vi ett tydligt exempel på i detta bygge! Kanoners!

Tack för infon Johan!
noterar detta inför framtida Mustangbyggen och andra byggen som skall vara plåtrena,
Kalle: håller med dig i allra högsta grad, Alcladen är faktiskt underbar att spruta och ger ett fantastiskt resultat bara man är noga med underarbetet

Mvh
/Björn
SwAF F16 Fighter Wing/Museumgroup Uppsala
IPMS Uppsala
_________________
Wings of Exellence SAAB 1937-2012

Kan bara hålla med om att underarbetet är A och O när det gäller alclad, till att börja med bör plasten vara polerad näst intill spegelblank plus att all efterföljande primer bör våtslipas.

Denna är iaf färdig

Dom sista bitarna att trilla på plats: propeller med överblivna blad utan cuffar från ett tidigare hasegawa bygge och enligt bilder i J 26 boken verkar det som denna inte hade några märken på bladen. Avgasrör från ultracast (dom gör verkligen många trevliga ä.m. delar) och klaffar på plats.
Huven avmaskad och ingen färg hade hittat in bakom tejpen

.
Förstärkte panellinjerna med AK brun wash samt lite oljespill med deras engine oil.

Med huven tillfälligt stängd, tycker att utseendet på mustangen ser bättre ut med stängd huv (den limmades i öppet läge efter att dessa bilder togs).
Bild