IPMS Stockholm

Det är lustigt hur det kan bli. När jag letade efter gamla vrak att märka om för att ha på bordet i Göteborg som reklam för den svenska whif klassen så dök det upp en idé men jag släppte den.
Nästa dag visades den dubbelmotoriga Viggen här på forumet och då kom tanken tillbaks och slog rot ordentligt.


Så i Göteborg satt jag och sågade på en gammal P-38 från Airfix och en Heller J21. Planen var att byta ut stjärtbommarna och yttervingarna på P-38'an med samma delar från J21 för att få en tvåmotorig J21.
Airfix nya Messerschmitt 110 skulle få släppa till motorer och propellrar.


Sedan kom Stellan med en del kommentarer och idéer och snabbygget spårade ur. Självklart skulle J21 kroppen passa bättre.


P-38 nosen kapas till och monteras undertill som en fast kulsprute-pod ungefär.


J21-yttervingarna var för korta så Matchbox J29-vingar byggs om till längre vingar i samma form som de på J21.
Det hela ser ut som flygets Frankensteins monster. Fula snitt och skarvar överallt. Jag behöver köpa en ny spackeltub. Så inte en äkta SAAB men TÄNK OM.



Nästa del: viewtopic.php?f=3&t=2987&p=24347#p24347

Kämpa på Björn! du får säkert till något bra av den där också, din Svenska SAAB utvecklade F-117 som du hade med dig till Göteborg var ju verkligen grymmehäftig.

Mvh
/Björn
SwAF F16 Fighter Wing/Museumgroup Uppsala
IPMS Uppsala
_________________
Wings of Exellence SAAB 1937-2012

Nice.

Oj, jäklars! Vilken grej! Mer!

Ser ku ut!

En liten tanke:
Iom att du nu inte har någon skjutande propeller utan istället två motorer, vad sägs om en liten akterskytt?

Öken-Erik

CU@C4

www.c4-open.se

Öken-Erik skrev:Ser ku ut!

En liten tanke:
Iom att du nu inte har någon skjutande propeller utan istället två motorer, vad sägs om en liten akterskytt?

Öken-Erik

CU@C4

http://www.c4-open.se

Varför inte två Barbette som Me 210/410?

Jens