Aires jetutblås till Gripen

[Björn B]

Aires har ju olika förpackningar för A och C-Gripen. Det som verkar skilja sig åt är den etsade flamhållaren. Jag köpte C-versionen någongång i forntiden då jag skulle konvertera Italeris Gripar till C-modellen.
Nu när jag ändrat mig och bygger alla som A.modell istället så funderar jag på att använda C-utblåsen då det ändå inte kommer synas någon skillnad utanpå. Men mest för nyfikenhetens skull, är det olika flamhållare på A och C-Gripen?

[Erik_G]

Jag tror inte det är versionsberoende, men däremot har det i alla fall förekomit två olika flamhållare under Gripens livstid. Den första modellen var den som GE hade utvecklat till F404. Den visade sig ha mycket kortare livstid än lovat, och att byta den var en kostsam och omständig process där motorn var tvungen att tas ut ur maskinen och efterbrännkammaren monteras av.
Därför utvecklade man i Sverige en ny flamhållare som dels hade längre livslängd, dels kan monteras ur utan att man behöver ta ur motorn. Den är dessutom uppdelad i sektioner, så att man inte behöve byta hela, utan endast den skadade delen. Samma flamhållare används även av Finland och Schweiz på sina Hornets.
Jag är inte säker, men jag tror att den nya flamhållaren även användes på A-maskinerna då jag misstänker att flamhållaren infördes på alla maskiner när bytesbehov uppstod.

[Niklas]

Om jag minns rätt, använde vi nya flamhållaren även på A, ja. Åtminstone på de med FADEC istället för ELE, vilket var 193-status-kärrorna (193-206). Men minnet kan faktiskt svika mig där, så Emil eller någon annan kanske har bättre koll..?

[Emil Lindberg]

Den nya flamhållaren introducerades redan på 39A/B. Motorerna modifierades efterhand, så om motor med den gamla flamhållaren någon gång har använts i 39C/D har det varit vid få tillfällen/på få flygplansindivider

[Björn B]

Tack för svaren. Då använder dom nya jag redan har och köper ett par tidiga utblås till dom som saknas.