Äntligen en X-47B i rätt skala

[Sten Ekedahl]

Har de återanvänt F-14 landningsställen?

Mycket tveksamt. Lärde mig nyligen att jänkarna har en strikt kalendertidsstyrd livslängd på landningsställ. På C-135-familjen t.ex. är den 10 år, sedan kasseras de och ersätts med nya, oberoende av antalet genomförda starter och landningar. Engelsmännen däremot går efter antalet starter och landningar. Detta har nu ställt till problem (bara ett av många liknande) med de begagnade RC-135 som de precis har köpt från USA. Antalet cykler finns inte dokumenterat i USA, så detta och andra ej fullständigt dokumenterade modifieringar på dem genom åren, innebär att brittiska luftfartsmyndigheten inte kan utfärda luftvärdighetsbevis för dem. Det innebär att de för närvarande är belagda med flygförbud, och någon ljusning på detta verkar i dagsläget avlägsen.

[Robin Nilsson]

och britterna kan givetvis inte ta till den enkla åtgärden att byta ställen och sen börja räkna starter och landningar .... köpa flygplan för en massa kosing går an men de extra pengarna till ställen saknas. De får väl finansiera ställen med besparingen i flygbränsle medan maskinerna står på marken .....
Måste de översätta alla märkningar, etiketter och manualer till "the Queens English" också ?? Kan ju f-n flyga ett plan med ord som stavats med 'z' istället fär 's' ......
/ Robin

[Andre B.]

Har inte varje maskin en loggbok där varje flygning resp service innan och efter är dokumenterad?

/ Andre

[Tobbe]

Klart dom har använt F-14 ställ till X-47:an, det är Grumman som byggt båda. För att dra ner utvecklingskostnaden har man tagit ett befintligt ställ som man vet klarar kraven och är certifierade. Dock har man nog nytillverkat ställen så dom kommer inte från skrotade Tomcats.

/Tobbe