28 Feb, 2016 / av Hans Fehrnström

Besöker du Sri Lanka kan jag rekommendera ett besök på Sri Lanka Air Force Museum.

Inte bara för att studera alla flygplan och annan utrustning utan också för att det är en otroligt fin och välhållen parkanläggning. Om du som jag åker taxi till museet så gäller det att inte åka förbi de stängda portar som leder in till flygbasen Ratmalana Air Force Base. ”Knacka på”, så öppnar de portarna och väl inne på området så finns det en separat port till själva museiområdet.

Du behöver inte trängas med några större horder besökare utan kan tämligen ensam detaljstudera alla föremål både ute i parken och inne i hangarerna. Däremot så finns det en mycket stor personalstyrka som kanske är 100 ggr större än på FVM.

Om man följer en föreslagen gångstig i parken så träffar man tidigt på ett flygplan med svensk anknytning, De Havilland DH104 Dove (Tp46). Även om man har mycket personal som underhåller och målar flygplanen så går både solstrålning och fukt hårt åt föremålen som står ute.

Det finns även ett djurliv inne i museiparken. Var helt helt lugn, varanerna på Sri Lanka är mycket fredliga och om inte du gör dom något så bryr dom sig inte om dig heller.

Kamov KA26 helikopter användes på Sri Lanka mellan 1971 – 1978 huvudsakligen för persontransport.

Ytterligare ett föremål med anknytning till Sverige, Bell 206 Jet Ranger (Hkp6).

Ett nytillskott i samlingarna sen mitt senaste besök 2013 är Kfir C2/C7/TC2. Introducerades 1995 och senare versioner är i aktiv tjänst. Tror jag blev överflugen av en rote när jag låg och solade på stranden i Negombo norr om huvudstaden Colombo.

Boulton Paul Balliol T Mk2. Enligt infotavlan så var Sri Lanka den enda nation utanför Storbritannien som köpte och opererade flygplanet. Användes som ett avancerat skolflygplan ”speed birds”. Detta ska vara ett av de få återstående exemplaren som finns kvar i världen.

Under tak finns en utställning med motorer och rotorer från de flygplan och helikoptrar man opererat.

Mi 24 Hind går inte att passera utan att förundras över den stora vapenlast den kunde bära. Sri Lanka opererade inte mindre än 26 st under kriget med Tamilska tigrarna.

SIAI Marchetti SF 260 MB användes 1990 – 2001 primärt som trainer men vissa konfigurerades och användes även i attackrollen.

På fråga om storlek på krokodilerna i dammen så var det inga jättekrokodiler men tillräckligt farliga för de skolklasser som ofta besöker museet. Till min besvikelse så fick jag inte syn på någon krokodil. Det var tydligen lågvatten.

De Havilland DH 114 Heron ska vara en uppskalad version av DH 104 Dove. Av de fyra DH 114 Heron som användes av Sri Lanka Air Force så konverterades två till Riley Herons 1971 och var i aktiv tjänst ända till 1990.

Inte bara flygplan och helikoptrar utan museet har en stor mängd fordon och markutrustning med anknytning till flygvapnet.

Scammell Pioneer användes för att dra loss och transportera flygplansvrak i svår terräng fram till 1991.

Mig 27 M med en större samling av olika vapenalternativ. I bakgrunden syns en större hangar som rymmer alla flygplan som som står inomhus.

Flera av flygplanen är öppna och det är möjligt att gå in och fotografera från insidan som på denna DC3 som står inne i den största hangaren.

Ytterligare en klassiker De Havilland DH 82A Tiger Moth och förutom flygplanet så ser man här den utomordentliga skyltningen som finns vid alla objekt. På singalesiska, tamil och engelska för de som föredrar det sistnämnda språket.

Självklart finns det en souvenirshop där man kan köpa både kläder, litteratur, hela serviser, mm. Dock inte några modeller, borträknat lite leksaker.

Nöjd och svettig artikelförfattare med både keps och pikétröja från souvenirshopen. Det finns både dricka och glass att köpa på museiområdet vilket går åt i den plus 30-gradiga värmen.

Jag har här bara tagit med ett litet urval av alla de flygplanstyper som finns att beskåda. Hemsidan ger en bra uppfattning om den stora mängd objekt som finns utställd. För de intresserade så kan jag kan tillhandahålla mera bilder av lite walk-around typ.